南宁晚报记者农慧娟 马海春
狮跑经过三年整车进口的成功趟水，东风悦达起亚终于在SUV大行其道的时候将狮跑国产化，并定位为“都市拓界车”，以从15.98万到22.98万的低价入市，光是诱人的价格就让不少人心动。但是不是好家伙还得拉出去溜溜。
年轻化造型 符合更多消费诉求
前脸的改进是国产狮跑有别于进口车型的最显著特点，而重新设计的前大灯则让人眼前一亮，不规则的形状凸显个性，更讨年轻人喜欢了。前雾灯也由方形改为圆形，配上进气格栅上两条镀铬宽饰条以及中央的起亚大型LOGO，显得更符合国内消费者的审美取向。附加的大包围更显出肌肉力量感，直立式尾灯组和双排气管以及大面积后风挡玻璃，都标志了国产狮跑更时尚更运动，少了霸气多了许多活力。
狮跑的内饰以浅色调为主，简洁明了，是时下典型的韩系车风格，粗犷的整体造型融入了中庸的中国式风格，这种针对国人喜好的本土化改进，标榜都市拓界车的狮跑，在外形上对原有进口狮跑进行了全面改进，更多的本土化元素的融入令狮跑显得更具亲和力。
澎湃动力 高速表现抢眼
作为紧凑型都市SUV，狮跑搭载的是2.0 L 16气门CVVT直列四缸和2.7 L V6两款汽油发动机。2.0 L版本将配备5挡手动变速器和4挡手/自一体变速器，这次试驾的车型为搭载2.0 L的手动豪华型，应该是未来市场销售的主力车型。从通惠4S店进入快速环道，仅几分钟的时间立刻让我们的试车手爱上了这头“奔跑中的狮子”，90度掉头，变线、超车、提速，一切轻而易举。
进入机场旧公路，车手们开始尽情撒欢，从0到100，这款CVVT引擎的表现让车手赞不绝口，低速下2.0 L发动机的表现温和，参数显示184 N•m的最大扭矩出现在4 500 r/min，想来高转速发动机的优势应在高转速区域。果然，急加速时狮跑的表现令人侧目，瞬间爆发的推背感让车手找到了久违的感觉。整车良好的噪声抑制，即使车速达到120 km/h时，车内的噪声也不会影响车内乘员的交流，对于一款SUV，这样的静音效果足够令狮跑炫耀了。
精准操控 过弯表现抢眼
在机场旧公路无数个弯道上飞驰，方向盘指向精准有力，丝毫不会受到瞬间爆发的强大动力的影响。力度厚重的方向盘在将路感准确传递给车手的同时，也在以自己沉稳的“工作态度”令人信心倍增。过弯时，狮跑的高车身并没有出现其他SUV车型都存在的晃动感，侧倾不明显，对于这点，我们试车手毫不吝啬赞美之词。
国产狮跑的底盘调校就选择了更多人青睐的软硬适中型，这种底盘也更符合我们大部分城市的实际路况。四轮独立悬架和四驱系统帮助狮跑应付沙石、泥地等复杂路面的挑战不成问题，对于轻微的振荡狮跑的底盘能够轻松过滤。电子适时四驱系统能够根据路况进行前后驱动力的分配，这无疑延展了狮跑的行动空间。调教上狮跑的表现更接近一些经典的日系SUV，偏重舒适性的车型也保有理想的操控性能，行驶极限虽然不高，但听话、易控。这样实在的表现其实是市场最需要的。
