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日常通勤恰到好处 测试宝骏E100 250km智行版

2019-09-02 15:00 来自: 太平洋汽车网

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在主流车型销量增长减缓,甚至下滑的情况,越来越多车企将目光放到微型车领域。这次有幸体这台小电动车——宝骏E100,短短几天便也适应了起步慢、加速缓的驾驶节奏。欣慰的是,面对上班高峰的车流,E100展现了它小巧灵活的一面,在城中村的街巷穿梭更如鱼得水。这样一款通勤小助手,它的实际性能如何,下面我们通过文章来细说一番。



佛系驾驶模式

  对于A00这个级别的小车来说,续航反而是次要的,虽然这类小车续航普遍都不长,但其定位为城市通勤,高速驾驶的情况较少,所以续航焦虑比一般电动车较小。相比续航,这么小的车,驾驶体验如何,针对坑洼路面、转弯等情况表现如何,我觉得反而更重要。

       宝骏E100提供了三个驾驶模式,经济、标准和运动。默认模式为标准,起步稍有迟滞,在城市中驾驶并不会有太大问题,如果遇上堵车情况,可能体验会比较差。动力输出还算平顺,电门并不需要深踩,需要一定时间适应。能量回收并不支持手动调节,而且在回收能量时并没有拖拽感,所以松开电门后,需要配合刹车才能把握好车距。经济模式实用性一般,但运动模式在加速超车和半坡起步时还是很有必要切换。总体来说,宝骏E100并不是激烈驾驶的料,反而,你可能会被它驯服,变得佛系。


宝骏E100提供了三个驾驶模式,经济、标准和运动。默认模式为标准,起步稍有迟滞,在城市中驾驶并不会有太大问题,如果遇上堵车情况,可能体验会比较差。动力输出还算平顺,电门并不需要深踩,需要一定时间适应。能量回收并不支持手动调节,而且在回收能量时并没有拖拽感,所以松开电门后,需要配合刹车才能把握好车距。经济模式实用性一般,但运动模式在加速超车和半坡起步时还是很有必要切换。总体来说,宝骏E100并不是激烈驾驶的料,反而,你可能会被它驯服,变得佛系。



底盘的风格也是硬的,在经过凹凸不平的路面时,底盘几乎没有过滤多少震感,驾驶者也能清晰感觉到路面情况。由于车身较高,坑洼路面造成的晃动较大,得益于其小巧的车身,所以要避开坑洼路面难度也不大。



性能测试

  测试由于电动车起步即可输出100%扭矩,所以只需将驾驶模式调至运动,直接电门到底。起步时,宝骏E100电动机初期发力并不积极,反而在大概一秒才能感受车子动起来了,加速还算线性,在30-40km/h时最佳。最终,宝骏E100 0-60km/h取得了6.8秒的加速成绩。



宝骏E100这个加速能力,与主流车型相比并不出色, 但0-60km/h取得了6.8秒的加速成绩还是能够满足日常驾驶,这个动力水平已经是完全“够用”的,毕竟其定位就不一样。



对于宝骏E100小胎宽、高车身时,我对刹车测试还是比较担心的。不过在控制车速为60km/h后,最终刹车成绩定格在16.68米,而且整个刹车过程,车身姿态还算比较稳健,也算打消了我测试前的顾虑。



宝骏E100怠速时没有发动机噪音滋扰,对环境音的隔绝也还算出色,置身车内感到非常安静。但其成本限制,车身的隔音还是有所不足的,而且车身高,受风面积也大。车速提起来后,风噪控制的短板就渐渐暴露出来。



续航测试

  本次测试的车型为宝骏E100 250km 智行版,官方NEDC续航里程为250km,这个数据算是中规中矩。为了更全面的展现宝骏E100的实际续航能力,此次我们将测试路段分为高速和综合两种工况。为了数据更真实,测试时,保持车辆状态不变,且在两次测试前都将数据清零。


城市综合工况续航测试

  电量充完后,在满电状态下显示剩余续航里程为265km,车内乘坐两人(包括驾驶员),在测试前我们将驾驶模式调为标准模式,空调温度调至最低(室外温度为32℃),风量调至2挡,并将测试车小计里程清零。在城市综合工况中,我们将行驶100km,保持平均时速在30±2km/h来模拟日常通勤驾驶。测试前,车辆剩余82%电量,续航里程剩余217km。


在综合路况行驶了100.8km后,表显还剩下111km续航里程,相比满电续航减少106km,实际每公里消耗表显里程0.95km。按照比例换算下来,宝骏E100实际综合续航为278km,比官方250km续航还要长,全程平均车速为32km/h,这个成绩算是相当优秀。



高速续航测试

  在高速路段测试前,我们给车进行充电,并开至高速路后且将小计里程清零,此时表现剩余续航为204km。最终实际行驶94.9km后,平均时速77km/h,剩余续航里程76km。实际每公里消耗表显里程1.34km,按照比例法换算得出,宝骏E100在高速工况下满电续航为197.7km。相比前面测的城市综合工况续航要差一些,该车一般只用于日常通勤,高速行驶的情况较少,而且近200公里的表现也能应急。



在高速工况下,耗电情况要比城市综合工况更快,实际续航更短。在充电方面,对宝骏E100充电9.38小时,充电电量19.8度,而且充电功率基本稳定,以此推测,充满24度电量,需要11.37小时。以广州星星充电桩1.5的慢充价格来算,充满则需要36元。城市综合路况每公里需花费0.13元,高速路况每公里需花费0.18元,相比燃油车还是很有优势的。



总结:宝骏E100算是宝骏旗下售价最低的车型,新能源车型且售价较低很快就受到很多消费者关注。对于一款短途代步的电动车来说,性价比还是很高的,而且城市交通拥堵且停车位紧缺,小尺寸的车身就更具优势。而实际驾驶体验,相比常规车型,你能找出它很多不足的地方,但不得不说它还是解决了我的通勤需求。而且250km续航大概就两三天充一次电,频率不算很高,只是该车只支持慢充,这不是意味着得先买个车位吗?建议还是把快充插口加上吧。

来自: 太平洋汽车网 责任编辑:时空汽车

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