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试驾东风雷诺科雷缤

2019-09-25 11:17

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      曾几何时,作为一名汽车媒体人,对于某德系品牌的全新家族车系名字,也时常会搞混。其实不仅仅是德系品牌,雷诺旗下的科雷傲科雷嘉,以及我这次要试驾到的科雷缤,初始也让我有些许“彷徨”。

      当我对于深入接触这台科雷缤时,我应该是摸到了一些这台法系魔力小子的门道,它甚至给我感觉有一种很强的自我性,是一辆有趣并且很值得聊一聊的车。      

外观:独树一帜又很有态度

其实这台科雷缤就是之前那台卡缤的国产版本,在整体外观层面和曝光的海外版本基本别无二致。而雷诺的“生命之花”设计语言,在我看来除了充满了个性活力之外,更重要的一点是富有态度。

在目前这个硬线条“横行”的汽车设计领域,科雷缤还是比较自我的,大量柔线条的运用让其充满了“态度”,而这也和它的目标群体很契合,据悉科雷缤的潜在用户是初次购车的年轻人群,那可就是90后甚至是95后了,但从科雷缤的颜值来说,在年轻消费者的挑剔口味中,也能够站得住脚。


简洁内饰略欠感性

      对于一台车的内饰,我很少会用是否感性来评价,往往是是否居家、是否有科技感等等。但是这台科雷缤在外观层面给我的冲击不算小,以至于我对于它的内饰有了一种:“小型宇宙飞船内部必须梦幻”的诉求。

       科雷缤的内饰在我看来很好,但没有足够好,或者说没有给到我和外观一样惊艳和喜欢的效果。当然从同级别的科技配置来看,科雷缤还是能够让我满意的。电子手刹、AUTO HOLD、自动空调定速巡航、全液晶仪表盘,这些配置足够好用也非常必要。

灵动而富有活力的驾驶反馈

      这台小车的心脏由雷诺日产联盟与戴姆勒共同研发,这台1.3T四缸发动机最大功率为115kW(156PS),搭配新的7速湿式双离合变速箱。本次是试驾路况为四名成年人,环境温度为30摄氏度,路况以城际通勤为主。



      官方宣称这台发动机可以让科雷缤拥有8.7s的百公里加速表现,而在实际体验中,整个油门踏板开度响应都非常跟脚,在动力衔接上给人以非常不错的信心。目前,各家都在为了三缸发动机而大肆宣传的大环境下,我真心觉得科雷缤这台发动机能够让我们找回纯粹欧洲小车的感觉。

      悬架表现在这边我不得不称赞一番,这台小型SUV开起来甚至有些传统两厢小钢炮的感觉。低速状态下悬架确实有些涩,然而当速度起来之后,整个悬架的功力就显现出来了,无论是侧向支撑性还是细小震动过滤,它都表现得让我满意。

     科雷缤给我驾驶感受突然之间和它亮眼外观串联起来了,这是一种非常神奇的感受。它的驾驶体验非常纯粹又拥有渲染力,我甚至在这台小型SUV上找到了一些久违的驾驶愉悦感,要知道这可是一台小型SUV啊!

     紧凑扎实的悬架、1.3T 的四缸涡轮增压发动机、7速湿式双离合变速箱,相信我,这套组合,它自有它独特的魔力所在。

 

总结

    其实从某种层面来说,科雷缤有那么点姗姗来迟的味道,卡缤曾以进口的形式出现在国内消费者眼前。而国产之后的“科雷缤”似乎扛起的责任更重了,它之于雷诺来说不单单是——一辆小型SUV那么简单。

    于是乎在开篇取题时,我更愿意称其为“魔力小伙”,它的魔力在外观层面已经足够自信地展露,而驾驶层面给到的存在感或许也能够匹配“灵活好动”的年轻人,之前在成都车展亮相之时,相关人员就透露了新车将以:诚意价格,来面对消费者。价格能否成为助推其魔力的最后一把燃料,我觉得可以拭目以待。


责任编辑:时空汽车

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