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试驾东风风光ix7

2019-09-29 09:52 来自: 太平洋汽车网

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东风风光在2015年从东风小康品牌中分离出来,这两年可以看到在乘用车市场上的转型和进步。但是风光品牌仍然会给人的是一种走低价位、实用主义的印象。不过从风光580pro开始,让我们逐渐对东风风光的有了新的认识。但是带着这种了解在我拉开风光ix7的车门时还是被惊艳到了。作为一款未来售价十几万的SUV,忍不住要说“这个规格超标了”。再结合到三大件的表现,让我再一次刷新了对风光品牌的认知。



成熟的乘用车设计 尺寸有优势

  东风风光ix7在产品序列上和ix5属于一条线,但由于定位于中型SUV,其实它和580pro有更多相似的地方。不过,ix7的车身尺寸比580pro还要大一些,轴距也更长。而两车的区别,作为同样定位中型SUV的车型,ix7配备了更高排量(2.0T)的动力总成,四驱系统以及更丰富的配置,所以,ix7的定位是高于580pro的,未来ix7的售价也要比580pro高不少。这款车可以看做是风光用来拔高品牌力的重要车型。


内饰:豪华感很强 空间也很棒

  风光ix7的内饰是最让人惊艳的,尤其是顶配车型,蓝色和米色的搭配豪华感非常强,而且在做工方面确实也不输一线水准。从设计上看,和580pro也完全不同,ix7没有采用浮夸的大屏幕来吸引消费者,而是采用了两块主流的12.3英寸液晶屏,这让内饰呈现出了更好的整体感。也可以看出ix7在设计上更趋于成熟,更体现了设计的功力。


风光ix7采用了2+3+2的座椅布局,轴距在同级车中优势非常大,后排空间和瑞虎8差不多,都非常宽敞。风光ix7的优点在于第二排座椅可以移动,这就保证了第三排的腿部空间。另外的好处是,第三排的座椅靠背角度还不错,没有太板直,短途乘坐不会太难受。



驾驶:高原动力出色 底盘偏舒适

  动力系统,风光ix7搭载了2.0TGDI涡轮增压发动机,匹配现代的6AT变速箱,相比580pro的1.5T+CVT组合在性能上要强不少。作为未来要竞争一线品牌的车型,2.0T的排量更合适,毕竟如哈弗比亚迪长安等品牌的中型SUV都使用的是2.0T排量。


 风光ix7采用6AT变速箱是个很好的选择,在平顺性上表现更好,与发动机的匹配度很高,驾驶时没有任何突兀和不平顺的感觉,而且,这还是在3500米以上高原行驶,动力的体验是不错的。



 动力系统表现也很好,车上坐满四名男子,在翻越4300米的雪山时依然感觉不到吃力,包括在上山时超越货车也感觉很轻松。总体来说,变速箱没有逻辑上的BUG,动力衔接很好,加速表现顺畅。



 底盘偏向舒适性调校,滤震效果很好,而且带有韧性。在稍微颠簸的路面悬挂不会有任何弹跳感,舒适性方面表现确实不错。即便是装配了20寸轮圈的车型,也依然可以提供很好的舒适性。



转向的设定比较中性,低速很轻盈,车辆动起来以后方向盘会比较沉稳,虽然很多电子助力的车型都是这个特点,但ix7还是能让你明显地记住它。转向系统在力度和指向性上都是一线水准,力道和精度都会让你觉得舒服,甚至忽略自己在刻意驾驶一台车,这种表现甚至比某些热销的一线品牌还好。


总体来说,风光ix7在驾驶体验上挑不出什么硬伤,各方面都很均衡,而这一点恰恰是值得给高分的地方。

结语:

  尽管风光ix7和580pro看上去有很多相似的地方,但风光ix7现在做了更多的加分项,这也是目前东风风光旗下水准最高的车型。试驾完的感受是,没有任何硬伤,各方面表现都让人满意。从产品力来说可以和一线自主品牌PK,但这也恰恰说明了风光ix7的劣势,就是品牌力不够。很多人的印象中,东风小康东风风光还都是务车的形象,在品牌建设上确实是今后厂家需要加强的地方,品牌打造产品,产品提升品牌,在这方面,东风风光确实还需要基于更多的精力,提供让消费者接触到产品的机会。

来自: 太平洋汽车网 责任编辑:时空汽车

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